北海市西南大道原名疏港大道，设计路宽120米、全长14.8公里，接通从内陆延伸至北部湾的国道，横穿北海全城，抵达北海港。西南大道从诞生至今，经历了无尽风雨，亦是北海这20年来经济发展高低起伏的一个时代缩影。

时光回到1992年3月，当时的湖南省委书记兼湖南省国际信托投资公司（湖南省国立投资（控股）有限公司前身）老总熊清泉、易文的来到北海，与广西区领导商谈合作项目。

当时项目的思路是：湖南出资修路，北海用地补偿，然后成片开发。以这种方式，湖南国信代表湖南省政府负责投资，修建北海市通往深水港码头的一条规划为120米宽的马路，这条马路就是疏港大道。

当时，北海正试行以土地成片开发带动其它产业发展的“北海模式”，而38岁的湖南国信北海经济开发公司总经理易文，让这一模式更前进了一步：修路——土地补偿——成片开发。由湖南国际信托投资公司投资2亿修建疏港大道，北海市政府则划拨2000亩土地，供湖南在北海成立经济开发区。此后，缺乏资金的北海正是用这一模式，全面拉动起新北海的基础建设，北海市区有25条主要街道，均是用这一全新模式修建而来。

1992年6月23日，兴建疏港大道签字仪式在北海举行。湖南、广西两省区的领导及北海市主要领导出席了签字仪式。

1992年12月28日，疏港大道正式开工。

设计路宽120米的疏港大道，在两条平行的三车道主干道中，留有22米宽的绿化带，是为下一步“大北海”修建高架公路预留的，主干道两边又有4.5米宽的绿化带，然后是二车道的次干道。再往边是绿化带、自行车道和人行道，而地下排水管的直径设计为2.2米。

来自广东、广西、湖南、北京的2000多人修路大军，在易文的指挥下在疏港大道工地上挥汗如雨，短短数月，疏港大道已经渐露雏形，初显气派。

1993年10月，北海第二届国际珍珠节即将举行，作为献礼工程，北海方面要求疏港大道从机场路口到四川路全线11.7公里主机动车道必须简易通车。

这时，宏观调控的巨手已经覆盖北海，“开发热”迅速退潮，原计划投入的资金无法如期到位，工地上11家施工单位一时材料短缺，工程资金周转紧张，好几家施工单位已经开始对工人的工资、奖金实行打折支付。

压力最终都落到了现场总指挥易文的头上，易文在明确“一切为了疏港大道工程建设”原则后，告诉大家：湖南国际信托投资公司已决定在总公司所有投资项目中，将疏港大道工程列为重点中的重点，从而将各施工单位的情绪稍微安定下来。

紧接着，易文上长沙下深圳，摇动三寸不烂之舌，充分展示湖南人的热情和执着，让那条正在北部湾艰难延伸着的“北海第一路”充满了诱人的魅力。资金，又开始如涓涓细流汇聚到疏港大道的工地上……

开工仅一年，1993年底，疏港大道主机动车道全线简易建成通车，其速度在当时的北海被称为“神速”。时任北海市委副书记的周国丰曾这样赞叹：数风流人物，还看湖南人。

为了这句话，湖南人付出了1亿。

 
从1993年底开始退潮的北海开发热，温度很快降到冰点。仍在为疏港大道建设筹集资金四处奔忙的易文，收到了北海市政府“工程建设暂停”的通知。很快，施工队伍一支支地撤走，热气腾腾的工地骤然间变得冷冷清清。
 
当时的疏港大道路基全部修完，结合层也已做好，全线14.8公里实现简易通车。一条气派的疏港大道已经基本成型，但仍然被迫停止了继续建设的步伐。
 
疏港大道这一停，足足停了15年！
 
停工后的疏港大道，杂草丛生，坑坑洼洼。一群群牛羊在这平坦的“天然草场”上悠然自得地踱着方步；附近的单位和居民，又将这里视为便捷的“垃圾场”，一车车垃圾拉来往已经成型的人行道上一倒了事，没有任何人干涉；还因排水不畅，一下雨疏港大道就到处是水塘。2008年7月31日，还发生了三名学童溺亡的事故。
 
时光寂静无声，许多外地人包括北海人，都差不多遗忘了北海本土有过这样一条史无前例的大型公路。

 
 
2005年3月25日，西南大道（疏港大道）续建工程指挥部召开动员大会，商议西南大道续建工程的相关事宜。西南大道（疏港大道）续建工程领导小组组长，为时任北海市人大常委会副主任的彭段生。
 
此时的疏港大道，已于1997年4月经“北海市地名委员会”确定正式重命名为“西南大道”，并由14.8公里减少到10.4公里，部分路段也作了更改。其中，西藏路段全长约1.3公里、宽50米；西南大道（疏港大道）中段全长约7.7公里、宽120米；南珠大道中段全长约1.4公里、宽80米。原设计直径2.2米的下水管道，也缩小为80公分。
 
续建西南大道，更多是出于经济效益的考虑，通过投资数亿修建西南大道，沿线土地价格将升至过百亿，并带动相关的土地开发，从而加大固定资产投资，增加财政收入，增加就业机会，增加城市新亮点，GDP必然水涨船高。更可减轻北海大道、北部湾路等城市主干道的交通压力，从而有效地改善北海交通紧张状况。

 
2008年3月18日，北海市高隆城市建设有限责任公司正式开始进行“西南大道（南珠大道-西藏路段）续建工程”招标，2008年5月15日正式开工建设。
 
西南大道(南珠大道-西藏路段)作为北海市东西走向的城市主干道之一，建设标准为城市主干道Ⅰ级，总长约7.7公里，路面采用水泥混凝土结构。招标建设内容包括机动车道路面及侧石、排水管网、路灯、交通设施、标线、绿化等工程。
 
因为工程浩大，整个西南大道续建工程分为8个施工标段和4个施工监理标段，平均每个施工标段投资额约3000万，监理费用约为施工费用的1.0-1.1%。八个施工标段共投资23264.74921万，再乘上按最低1%的施工监理费用计算，合计总投资23497.3967万。 

 
 
2009年5月1日，北海西南大道（南珠大道至西藏路段）全线又开始了第二次简易通车，试通车当日，北海市副市长刘宏武与市建委等相关部门领导，到现场进行了仔细检查，对下一步推进完善西南大道的基础设施作了部署和要求。

这次西南大道通车的盛况，已远非昔日的疏港大道可比。西南大道共创下北海市区道路九项之最。
 
路宽、外观、设计全市之最
西南大道路宽高达120米，双向六车道，机动车道、非机动车道、人行道各行其道，就路面平坦宽敞、外观大气漂亮、设计规范完善这三项指标而言，西南大道都是北海市区道路之最，甚至广西之最。
 
建筑时间全市之最
西南大道从1992年12月28日开工建设，到2009年5月1日通车，历时16.5年，建筑时间之长创下北海市区道路之最。其实，如果真要详细计算的话，截止到目前（2012年8月17日）为止，西南大道西藏路西则的路段，仍然在施工之中。
 
参建单位全市之最
从西南大道1992年初期建设的11家施工单位，到续建的11家施工单位、4家监理公司，合计共有26个单位参与了西南大道的建设，参建单位之多创下北海市区道路之最。

绿化率全市之最
西南大道中心绿化带花圃宽达46米，每个十字路口还设计了小型街心花园，种有木棉树、白玉兰、秋枫、大叶紫薇、鸭脚木、希美苈、山丹等多种植物，按西南大道总长7700米计算，中心绿化带总面积高达35.42万平方，绿化率为北海市区道路最高。

 
 
能耗全市之最
西南大道除了标配的照明路灯、辅助照明的高杆路灯，还装有大量的绿光金卤灯。要准确算出总功率数值，十分困难，因为无据可查，只能粗略算出一个大概值。
 
面包实地走了西南大道的北京路至广东路段，中心绿化带约每十米按左、中、右位置安装了三盏绿光金卤灯，按绿光金卤灯的亮度推断，功率至少250W，按总长7700米，每10米750W计算，全线绿光金卤灯总功率约为577500W。
 
十字路口没有绿化带，本不应以7700米计算，但十字路口的街心花园使用了更多的绿光金卤类，所以暂且算是互相抵平。
 
西南大道从东到西贯通南珠大道、河南路、湖北路、上海路、湖南路、广东路、北京路、四川路、贵州路、云南路、西藏路11条南北向大路，每个十字路口4盏三头高杆路灯，按一头1000W计算，一盏3000W，一个十字路口12000W，11个路口共132000W。
 
西南大道两侧大约每百米安装一盏双头高杆路灯，即是每百米4000W，再按总长7700米计算，双头高杆路灯总功率约为308000W。3个数值相加为740300W。

高杆路灯和金卤灯所使用的镇流器功率，为总功率的10%左右，也就是说，还要加多74030W，西南大道全线高杆路灯和绿光金卤灯用电，就已经高达814330W，每小时用电约814.33度。
 
按每天使用4小时计算，约为3257.32度，按0.5元/度计算，一晚消费1628.66元，每月消费4.88万，再算上全线密集的标配照明路灯，这些灯可是开到天亮的，那么，西南大道每月最低消费应该超过20万，能耗之高创下北海市区道路之最。
 
不过，实际使用功率应该达不到面包计算的瓦数，因为西南大道的灯具已损坏了不少。前晚面包又实地看了一次，不知道是出于节能的考虑，还是损坏太多，北京路至广东路段中间的绿光金卤灯没有开启。

这次整理西南大道的资料，感慨良深。

1993年10月28日，北海第二届珍珠节，面包春风满面地踩着小女友的单车，搭着她从西南大道转四川路抵达银滩，观看珍珠节开幕式，那次见到了蔡济文、黄凯芹、豹小子。其中还有个节目叫猪八戒背高小姐什么的，因为太过专注于表演的漂亮女生，女友甩头骑车绝尘而去，最后面包黯然地孤单打的回家。
  
天可怜见，珍珠节那一晚，下着沥沥小雨。
  
1996年，面包于鲤鱼地某工厂滥竽充数，招摇撞骗，先后担任高级电工与第一质检，作为必经之路，西南大道来来回回走了两年多，看着它荒凉、泥泞、溃烂、到千疮百孔。2002年，面包一掷千金，于北海九中附近修建了私人豪华别墅用作颐养天年，与西南大道又再不期而遇，这一走，又是十年。
  
柴九哥曰：人生有几多个十年？
  
有时候常常觉得，西南大道就像人生的道路，不论坎坷或康庄，都只能迈开大步地走下去而义无反顾，因为生活注定了我们总在路上。大家上班、下班、去街、回家，彼此不停地穿梭往来，争分夺秒地冲过每一个路口。遗憾的是，路上的风景，相伴的恋人，面包一直都没有学会好好地去珍惜、去爱护，红尘如白驹过隙，往事却无法定格。
  
而这夜，台风启德袭城，冷雨滂沱，情怀难抒之下，面包只有换上一条名牌孖烟通，拿出土炮与猪脚，于大阳台设席，点一支烟，眺望着风雨中的西南大道，与夜色和酒肉共沉沦……  

当年的西南大道真的不堪回首，现在是北海骄傲！

本来很好的路几次缩水，不过最终还是修好了，向建设者致敬

应多加一最:最受伤的路,开通短短几年,就开始维修和翻修了......广东路段到四医院这段,差不多全翻修了.加上每当下点小雨就要开船才能通行的.这样的施工负责人和监理负责人,当然还有发包方的领导,就能这样安逸过日子或度晚年了吗?

几靓都无用，那些路面还不是给水泥罐车，泥头车，物流车压的乱七八糟？

经常路过广东路交界的童鞋就可以发现，那路面都是波浪形的，，，，，，，，，，，，

拉80吨的泥头车开过去有多少路够坏？现在的西南大道路面早就不平了，看来好快又要铺沥青了。

LZ面包的资料很细致齐全。
对面包的背景很感兴趣。
很佩服面包的远见在9中附近建了别墅——想当年觉得那里很偏僻。